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中通快递南宁“削藩”,实现直营;顺丰速运员工回乡,布局加盟.

华北济南区行政部需求服务微平台 2019-06-26 10:13:12

加盟的想直营。这其中,究竟有何隐情?又是什么决定了企业的扩张模式?


几番周折,中通“削藩”


不久前,京东CEO刘强东在公开演讲中“炮轰”加盟制快递企业。他表示,中国快递企业发展虽然非常迅速,但是服务品质比较低。这是因为加盟商和集团公司的利益其实是相悖的,两者利益不一致。他断言加盟已经成为快递业提升服务水平的巨大隐患。


对快递企业来说,集团对强势加盟商的管理愈发困难。8月底,中通快递艰难“削藩”就是一例。


记者联系到了中通快递法务部总监许峰。他表示,与加盟商表示其“被直营”不同,中通总部与广西南宁的加盟商“分手”实属合同到期,正常解约。


许峰为记者勾勒出整个事情的来龙去脉。今年1月17日,广西邮政管理部门向中通快递总部发出公函。公函指出,中通南宁公司多次发生扣押快件等事件,引发用户和其他中通加盟商的集体投诉、举报,要求中通快递总部应注重“广西片区有关方面负责人的选用”。收到公函后,中通总部在处理此事时做了“两手准备”:一是商议出资收购南宁分公司,二是在南宁建立新的转运中心,等待合作终止时开始运营,全面接手当地业务。


看起来,出资收购是个不伤和气、两全其美的解决方式,而许峰表示总部和加盟商最终在价格上没有谈拢。“此前,总部也在辽宁、吉林、河南等多个省份进行过类似的收购,按此前的收购定价方式,南宁片区收件量在日均1万票左右,收购价格一般在400万~600万元。总部对其进行综合评估后,给出了600万~800万元的收购价格,但对方要价5000万元,两者悬殊太大,根本无法达成合作。最终总部只能另租场地,建立新的转运中心,实现直营化。” 他说。


遭遇类似烦恼的,并不只有中通一家。同时为了应对加盟产生的各种问题,“通达系”快递企业也都在多多少少地推进直营化进程,深知其中的甘苦。申通快递市场部人士就对记者坦言:“快递企业由加盟改直营的‘削藩’过程相当痛苦,也相当艰难,尤其是收回业务量很大的加盟商的经营权。”


顺丰“加盟”,悄然推开


一边是在直营化道路上挣扎的“通达系”快递企业,一边却是悄然开启“加盟模式”的直营标杆顺丰。


成立初期,顺丰为了节约成本、加快发展速度,采用了合作和代理的方式进行快速布局。顺丰速运于1993年成立,到1997年几乎垄断了所有的通港快件。1999年,集团总裁王卫得知一些加盟商擅自在货运中夹带私货,有的甚至开始为自己延揽业务后,开始强势收权。


经过三年的痛苦转型,顺丰于2002年正式由加盟制改为直营,并在深圳设立总部。在转为直营后,顺丰进入了12年的高速发展期。


今年,顺丰鼓励内部员工回乡创业,建立农村网点的消息不时传出,有的消息甚至“爆料”顺丰预计将在明年年底实现全部业务外包。


对此,顺丰公共事务本部媒体管理处相关人士进行了澄清。其表示,顺丰从2008年就已经开始进行相关的业务外包,——即通过干线进行外包实现全网控制流程的布局。目前,顺丰的确在采取内部竞标的模式,鼓励企业内部员工“下乡”,“明年年底完全实现外包的传言不可信”。


内部竞标、不对社会开放,顺丰的加盟模式特色鲜明。有业内人士认为,鼓励“自己人”回乡创业,顺丰想要的是“保留有顺丰品质的规模扩张和渠道下沉”。而此举将帮助顺丰完成在三四线城市的布局,同时,该模式也有利于顺丰“嘿客”的渠道下沉。


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