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《中国大件快递白皮书》发布,德邦快递率先定义大件快递行业标准!

老电 2019-05-08 14:21:28

作者 | 老电

来源 | 老电(ID:ilaodian)


近年来,随着异地配送市场需求的扩张,新兴的大件快递消费需求不断增长,但是传统快递和传统货运带来的用户感知还处于低配阶段。针对当前的大件快递市场,易观最近发布了2018年《中国大件快递白皮书》(下称《白皮书》),对当前大件快递市场的现状作了总结,同时指出了诸多行业痛点,并对大件快递的发展趋势做出了判断。

 

大件快递现状:需求巨大,但痛点不少


进入互联网的下半场后,随着移动互联网的深入发展,指尖上的体验不断升级,异地配送市场需求不断扩张。

 

一方面,线上零售的大件商品推动了异地配送需求。随着家庭可支配收入的提高,家具、大家电等之前少人问津的大件商品的电商消费成交率在上升,顺德产的彩电发北京、哈尔滨的红木家私送香港等异地配送成为提高生活品质的新需求。

 

另一方面,线下批发市场的异地配送热度不减。有统计数据显示,如今国内每年需要大件配送品类的成交额已超2万亿,这是一个初具规模的市场。更让人欣喜的是,这个市场还在以我们想象不到的速度高速增长,异地配送服务可谓隐秘而庞大。



与此同时,在涉及到大件商品的异地配送时,用户感知却还处在低配阶段:比如说,传统快递存在着价格贵,不接大货、重货,有时即使收重货,也不上楼的惯常操作;而传统货运也普遍存在着时效慢,不包接包送,不上楼或上楼要收费等习顽疾

 

其中,不上楼与大件歧视是大件配送服务当前的核心痛点,也是最急需解决的问题。

 

这时候,用户就需要一种能对重货、大货也能包接包送、包上楼,且收费合理的大件快递服务。

 

何为大件快递?简单地说,大件快递是通过包接包送和免费上楼取送件的方式将单件重量在3KG以上的物品送达收件人的服务。

 

从承运重量来看,单优3KG以上,不限总重/件数,这是大件快递承运的基本量化标准。

 

从末端服务来看,包接包送、免费上楼取送件是享受大件快递体验的基本业务范畴。

 

从计费模式来看,大件快递有其标准化计费。比如说,没有太多的附加费,有一套合理的计费方式等。

 

从网络系统来看,大件快递有其专用网络和专用系统,以便最大限度发挥在大件处理上的效率,减少大件商品的破损率和减少后期维护成本。

 

就像《白皮书》指出的,大件配送如今在国内方兴未艾,虽然在配送服务等方面还有很多需要完善的地方,但大件配送市场的潜力还是可以预期的。


这是因为,随着中国经济的稳步发展和人们对生活品质要求的升级,在商品配送服务方面,零担快递化、大件电商化、业务综合化的趋势非常明显,加上传统快递品牌高度集中,行业壁垒较高,新品牌发展的机会并不是很大,而传统货运行业利润较低,低公斤段现在也正在被快递蚕食。而大件快递行业发展时间相对较短,竞争相对较小,是一个全新而充满希望的行业。

 

需求巨大,但痛点不少的大件快递行业,也对大件快递的服务质量和服务水平提出了更高的要求。



德邦快递率先定义大件快递标准


说到大件快递,就一定绕不开德邦快递。

 

首先,德邦快递开创了大件快递业务,在德邦快递之后,快递与零担公司这才跟着纷纷进入大件快递市场。

 

虽然日日顺等企业最早为家电家居行业提供了相应的物流解决方案,但并没有将服务大范围开放至第三方,所以当时的大件快递尚处于萌芽;随后,德邦在行业推出基于大件的快递产品,成为有力的行业破局者;德邦快递之后,顺丰、安能、百世、中通、圆通、韵达、优速等也纷纷入局大件快递市场;到了2018年,德邦物流正式更名为德邦快递,并且抢在其他企业之前,率先升级了大件快递服务,与此同时,顺丰也推出重货包裹。可以说,德邦快递不仅开创了大件快递业务,也引领了行业大件快递服务的潮流。

 

其次,针对目前大件快递市场存在的诸多痛点,德邦快递提供了标准化解决方案。

 

第一,  针对不上楼与大件歧视这个大件配送服务的核心痛点,德邦快递提供了标准化的包接包送、免费上楼等服务。比如说,利用专业的工具和设备,实现大件物品安全上下楼,让习惯懒人购物的用户享受到足不出户买尽天下大物的服务。

 

第二,  针对行业效率低下、成本高企的痛点,德邦快递提高了数字化加持力度,大件快递运营体系的多维度管理能力得到加强。比如说,结合大件快递的特点,合理规划建设分拨中心、运输线路和配送网点,打造基于大数据运营能力的大件快递网络,同时加大运力管理和保障能力,让大件快递的效率明显提高,也最大程度节约了成本。

 

第三,  针对大件处理方式陈旧落后的痛点,德邦快递研发和启用了专项设备,以提高大件快递服务的质量。比如说,配备更专业的大件快递末端配送车辆、对移动信息终端进行升级技术、配备上楼机等专业设备等。


第四,  针对大件快递运营模式相对单一的痛点,德邦快递用直营模式保障末端口碑,用补充的合作制推进网络下沉。比如说,偏远城镇及乡村以合作经营的方式拓展市场,保证全国网络的完整性,并快速推进网络下沉于低线市场;在主要城市中则铺设直营网点,重点管控取、送两端环节,以保证在向主要客户群体提供服务时的运营质量等。

 

由于多年来在大件快递上的专注和专业,虽然各快递公司在大件产品上的侧重点各有不同,但德邦快递很快就形成自已的综合优势。

 

从承接产品来看,用户在选择大件快递时,德邦快递是第一选择;从承运重量来看,德邦快递的承运重量的范围更广,让用户有更多的选择空间;从业务区域来看,德邦快递和顺丰速运的大件快递业务已实现全面覆盖,而其他公司的部分地区则没有覆盖到;从末端上楼服务上看,目前只有德邦快递做到了免费服务;而从收取体积费的方式来看,德邦快递和顺丰速运都是标准计价,不收体积费用,其他公司则还在收体积费用。

 

比较之后不难发现,德邦快递在大件快递服务上的综合优势十分明显。可以说,在大件快递领域,德邦快递不仅是破局者,还提供了完整的大件快递解决方案,率先定义了大件快递的标准。



紧跟行业趋势,德邦快递领跑大件快递市场


展望大件快递市场的未来,未来的商业生态会更完备和细化,商业适用场景也会更多元化,这也让大件快递市场具有很大的发展潜力。

 

比如说,对于一些小件商品,普通快递服务完全可以满足用户的需求,大件快递在这方面的发挥空间并不大;但是随着线上、线下、物流相结合的新零售的深入推进,一些商品对时效、数量、频次等方面提出的更高的要求,这也意味着大件快递在线下迎来可以突破的空间;特别是随着家电、家居等大件商品在电商消费中的提高,大件快递服务的需求会成为刚需,到时候,大件快递服务的竞争也会升级。



所以,《白皮书》也指出大件快递今后的发展趋势:

 

首先,大件快递服务不仅需要时效快,也需要有高标准的精度和服务;

 

这是因为,只有不断缩短配送时间,提高标准化的软硬件建设,才能进一步提高运输效率,从而让更多的用户享受到更完美的大件快递服务体验。

 

其次,大件快递的履约成本将随着业务的开展而明显下降;

 

这是因为,随着信息技术和数字技术的发展,大件快递、快运等多业务之间的协同与整合的趋势将得到增强,快递员的效率将得到提高,各方面的成本也将进一步降低。

 

最后,大件快递企业的综合业务能力将是竞争取胜的关键因素。

 

更关键的是,将来大件快递企业之间的比拼将在网络、时效、价格、品质、服务等方面全面展开一招鲜的服务已经不可能成为大件快递企业赢得市场先机的必要条件了,谁的综合实力得到增强,谁就有可能笑到最后。

 


经过多年在大件快递市场的征战,德邦快递如今已逐渐得到广大用户的认可,这从20176-20186月消费者对部分快递企业有效申诉率情况也可以看得出来。

 

这次国家邮政局做出的权威调查结果显示,德邦快递和顺丰速运的综合业务能力表现突出,特别是他们的有效申诉率明显低于全国平均水平和大部分同业公司,说明在群雄争霸的快递服务行业,德邦快递已经成为有力的掠食者。

 

今后,德邦快递也会深耕大件快递领域,不断创新,深化服务,继续领跑大件快递市场。




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