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德邦“大件快递”与安能“普惠达”的生死劫

微快运 2019-07-01 10:14:57

日前,中国零担快运界的两大巨头,安能和德邦分别于6月30日和7月2日,通过举办豪华发布会的形式,来分别重申了自己的未来愿景。安能志在未来成为世界最大的零担物流企业,向着日均30万吨和千亿营收吹响冲锋号。德邦则通过改名“德邦快递”和倡导“大件快递发德邦”,推出了自己未来的核心竞争力“3kg-60kg”产品。一时间,两家巨头暗流涌动……

 

战略收缩下的“德邦”


除却喧嚣之外,德邦作为零担行业巨头且素有“物流界黄埔军校”的美称,在壹米滴答、顺丰、快递通达系纷纷布局快运的当头,却出人意料的选择战略收缩,不仅将企业更名为“德邦快递”以进一步强化其快递因素,还将未来核心产品放在3KG-60KG的大件快递上,并承诺将提供40KG以下免费送货上楼,60KG以下可根据客户需求送货上楼的需求提供送货上楼服务。


细看这一公斤段,正是大部分家电家具电商行业常见货物公斤段,德邦这在一公斤段的揽收中转环节和末端派送环节做足了功课,而提出的大件包上楼方案也是直击行业痛点。但是,笔者认为这是德邦一次不折不扣的“战略收缩”!


就连强大如德邦也不得不承认,随着安能、百世为代表加盟型零担快运的成长,壹米滴答、通达系快运的不断侵蚀以及诸多专线军团的渗透,此时的快运零担江湖早已不是德邦傲视群雄的时代。零担收入增长缓慢,固有优势不断被同行蚕食甚至超越,各方面成本不断增加……


崔维星于1996年起开始涉足空运领域开始,这位行业老兵就在用非对等思维去引领德邦的发展,无论是从空运代理转向公路汽运,还是从零担跨界到快递,直到如今的聚焦“大件快递”,德邦所下的每一步都被认为是险棋,属于“一招不慎满盘皆输”的打法,这次大件快递也是如此,这次德邦还能继续成功吗?

 

战略扩张下的“安能”


实际用时5年,安能实实在在创造了一个行业神话。虽然近年因为花样繁多的网点罚款和试水快递的屡遭不顺,安能的前进步伐和行业前景受到了诸多的质疑。但是不得不肯定的是,安能在快运零担领域已经从过去的追随者成为了引领者,从追循德邦卡班产品的定时达到试水大件快递包上楼的MINI小包,安能通过不断的丰富产品线,率先完成了对于老大哥德邦的货量超越。


此次,安能再次通过对运营的优化和行业前景的把控,逆推出安能“普惠达”这一类专线产品,借助零担领域的规模优势顺势打入专线市场,正式进军货运行业的“蓝海”。据悉,安能此次“普惠达”产品将采用根据计泡比系数来动态调整网点开单中转费,并将网点派费固定一票多少费用,这样的费用计量方式有助于出货网点在大吨位货源降低出货成本。


与德邦正好相反的是,安能此次通过类专线产品“普惠达”,进一步扩张了自身的货源结构。在这背后,我们也要看到作为加盟型快运领头羊的安能,在面对诸多后来者的追赶中的无奈之举,在这样一场加盟型快运选手长跑拉力赛中,不断有强有力新选手加入,如通达系;也不断的有直营品牌选手的加入,如德邦、华宇、佳吉的特许加盟店或者事业合伙人;也有资本聚合及助推的壹米滴答。乱战之中安能的先天优势不再,如何跑赢拉力赛便成为了一个最值得思考的命题



在战略上,德邦收缩?安能进一步扩张?但是两个巨头共同的目标确是出奇的一致,那就是不断满足日益丰富的客户的需求。不同的是安能的客户是其旗下的诸多加盟网点,而德邦则面向不断释放需求的家俱、家电、家居等的B2C直客。


鹿死谁手,有待时间去证明。下一个五年,高下立判!让我们与微快运一起去见证!


——此文系作者个人观点,不代表微快运立场。

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