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中国无人驾驶货运进击:飞步与EMS 德邦等战略合作;我还没坐过无人车呢,就被我的快递抢先了?

快递生态圈 2019-06-02 10:30:30


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摘要|2月21日消息,无人驾驶人工智能公司飞步科技对外表示与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系,合作共同建立多条L4级别无人驾驶物流线路。L4级别无人驾驶货车上线3个月后,已进入常态化联合运营阶段。




相信每一位在网上下了单的朋友都会每日经历三连问:快递到哪了?什么时候到?怎么还不到?然后有事没事地拿出手机去查看一下快递包裹的物流信息。



但是你知道吗?也许让你日思夜盼、牵肠挂肚的快递,此时并不是由快递小哥哥运送的,而是正搭乘着无人驾驶货车向你驶去

什么?你不信?


有视频有真相▼▼▼


飞步科技无人驾驶货车送货视频



这不是一个特殊环境下拍摄出来的 Demo,而是无人驾驶货车在真实场景中日常运营的纪实。

视频中所展现的无人货运过程是飞步科技中国邮政 EMS德邦快递达成战略合作的成果。

目前,合作双方共同建立的多条 L4 级别无人驾驶物流线路,在上线三个月后,已进入常态化联合运营的新阶段。


值得一提的是,这也是中国首批进行日常运营的无人驾驶货运车。


工场观点

创新工场投资总监陈俊峰

「飞步科技拥有一支世界级的算法科学家和工程师团队,从货运物流切入,致力于打造软硬件一体的全栈无人驾驶解决方案,目前已经成为国内首家让货运无人驾驶进入常态运营的 AI 企业,助力国内物流巨头进入无人驾驶的时代。在无人驾驶赛道中飞步展现了优异的执行能力与商业落地速度,创新工场很荣幸在早期就参与了飞步科技的投资,我们看好飞步科技成为助推中国经济转型与产业智能化的核心科技力量。」


其实早在去年双十一期间,飞步科技自主研发的 L4 级别无人驾驶货车就已经在浙江地区成功上线,并开展真实环境下的日常运营了。


也就是说,也许身处浙江地区的你,此前接收到的快递可能已经经历了一程「无人车之旅」。


飞步科技 CEO 何晓飞以最新开始常态化运营的一条邮政运输线路为例,展开介绍了这趟「无人车之旅」的具体情况——

无人货车运行线路的起点到终点全长 23.6 公里,途径菜场、商业中心、火车站、居民小区和广场等多种复杂路段,全程路口超过 50 个,红绿灯多达 26 个。


这个过程中,要想保证无人货车安全顺利地到达目的地,不仅需要攻克复杂路段行驶的技术挑战,也要适应暴雨、暴雪、大雾等多种极端天气在内的环境组合。


飞步科技与中国邮政 EMS 联合运营的 L4 级别无人驾驶邮运货车,完成装货后准备驶离物流配送中心。


据了解,这样的无人驾驶物流线路,在浙江地区还有多条。

截至目前,飞步科技已为客户及合作伙伴持续提供 L4 级别下无人驾驶载货运输服务,横跨双 11、双 12、年货节等重要的电商物流高峰阶段,累计里程达 3600 公里,运送快递已经超 6 万件。

飞步科技与德邦快递联合运营的 L4 级别无人驾驶邮运货车,正在配送中心里等候装车完成。

这也意味着飞步科技打通了以短途货运(100km 以内)为阶段性目标的无人驾驶货运从研发到测试、商用的完整产业链,成为行业内率先在真实环境下成功落地无人驾驶物流商用的公司。

在下个阶段,我们会陆续增开、运营 100 条商用无人驾驶物流线路。」何晓飞补充道。


飞步科技 CEO 何晓飞


自 2017 年 8 月成立以来,飞步科技坚持算法+芯片的软硬一体化解决方案,未来将在核心技术上加大研发投入,让技术闭环生态驱动产研成果的爆发。


同时,飞步科技也将继续深化和车厂、物流企业等之间的协同合作,构建以无人驾驶为底层技术的智慧交通生态阵营,共同探寻适应中国国情的无人驾驶本地化商用方案,让更安全、便捷、智能的未来交通早日到来,打造面向全球的人工智能「中国名片」。




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